ผู้ขายจัดการกับสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบันอย่างไร?

แวดวงการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนในปีนี้ถือได้ว่าเป็น "วิกฤต" และบริษัทขนส่งสินค้าชั้นนำหลายแห่งก็ต้องเผชิญกับวิกฤตอย่างต่อเนื่อง

เมื่อไม่นานนี้ ตัวแทนขนส่งสินค้ารายหนึ่งถูกลูกค้าลากตัวมาที่บริษัทเพื่อปกป้องสิทธิ์ของตน จากนั้นตัวแทนขนส่งสินค้าอีกรายก็ทิ้งสินค้าไว้ที่ท่าเรือโดยตรงแล้วหนีไป ทิ้งลูกค้าจำนวนมากให้รอการวางบนชั้นวางอย่างเกะกะในสายลม…..

พายุฝนฟ้าคะนองเกิดขึ้นบ่อยครั้งในการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนวงจรส่งต่อและผู้ขายขาดทุนหนัก

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน มีการเปิดเผยว่าเครือข่ายทุนของบริษัทขนส่งสินค้าแห่งหนึ่งในเซินเจิ้นนั้นขาดสะบั้นลง กล่าวกันว่าบริษัทขนส่งสินค้าแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 และดำเนินงานได้อย่างราบรื่นมาเป็นเวลา 6 ปี โดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาใดๆ มาก่อน และชื่อเสียงของลูกค้าก็ยังดีอีกด้วย

เมื่อพูดถึงบริษัทขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน คนส่วนใหญ่มักคิดว่าบริษัทนี้มีชื่อเสียงเล็กน้อย ช่องทางการจัดจำหน่ายไม่เลว และตรงต่อเวลาพอสมควร หลังจากที่ผู้ขายหลายคนได้ยินว่าบริษัทขนส่งสินค้าแห่งนี้ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม พวกเขาก็รู้สึกเหลือเชื่อมาก ปริมาณของบริษัทขนส่งสินค้าแห่งนี้ดีมาโดยตลอด ซึ่งหมายความว่าจำนวนการจัดส่งที่ลูกค้าจำนวนมากต้องรับอาจค่อนข้างมาก จึงทำให้บริษัทนี้ถึงระดับ "พุ่งสูง"

จนถึงวันนี้ บริษัทโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้ตอบสนองต่อข่าวนี้ และยังมีการเผยแพร่ภาพหน้าจอการสนทนาเกี่ยวกับ “พายุฝนฟ้าคะนองจากบริษัทขนส่งสินค้าหลายบริษัท” ในอุตสาหกรรมข้ามพรมแดนอีกภาพหนึ่ง ผู้แจ้งเบาะแสในภาพหน้าจออ้างว่าบริษัทขนส่งสินค้าทั้ง 4 บริษัท ได้แก่ Kai*, Niu*, Lian* และ Da* ถูกควบคุมตัวโดยสหรัฐอเมริกาจากกรณีสินค้าจำนวนมาก และผู้ขายที่ให้ความร่วมมือกับพวกเขาควรหยุดการขาดทุนได้ทันท่วงที

ทั้งสี่บริษัทนี้เป็นบริษัทขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมนี้ การบอกว่าบริษัทเหล่านี้ประสบปัญหาใหญ่โตนั้นดูไม่ค่อยน่าเชื่อถือสักเท่าไร เนื่องจากข่าวนี้แพร่กระจายไปอย่างกว้างขวาง การเปิดเผยนี้จึงดึงดูดความสนใจของบริษัทที่เกี่ยวข้องด้วยเช่นกัน บริษัทขนส่งสินค้าทั้งสามแห่ง ได้แก่ Kai*, New York* และ Lian* ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการอย่างรวดเร็วว่า ข่าวเกี่ยวกับปัญหาใหญ่โตของบริษัทที่เผยแพร่ทางอินเทอร์เน็ตนั้นเป็นเพียงข่าวลือเท่านั้น

เมื่อพิจารณาจากข่าวที่หมุนเวียนกัน การเปิดเผยนี้ไม่มีเนื้อหาอื่นใดเลยนอกจากภาพหน้าจอของการแชท ขณะนี้ ผู้ขายข้ามพรมแดนอยู่ในภาวะที่ "ไร้ความกังวล" เกี่ยวกับข่าวของบริษัทขนส่งสินค้า

พายุฝนฟ้าคะนองที่มักสร้างความเสียหายให้กับเจ้าของสินค้าและผู้ขายมากที่สุด ผู้ขายข้ามพรมแดนรายหนึ่งกล่าวว่าบริษัทขนส่งสินค้า คลังสินค้าในต่างประเทศ และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ร่วมมือกับบริษัทขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องได้กักสินค้าของเจ้าของสินค้าไว้และขอให้เจ้าของสินค้าจ่ายค่าธรรมเนียมไถ่ถอนที่สูง สถานการณ์นี้ทำให้เขาต้องคิดอย่างถี่ถ้วน ไม่ว่าจะใช้วิธีแก้ปัญหาอย่างไร ในฐานะผู้ขาย เขาต้องแบกรับความเสี่ยงทั้งหมด เหตุการณ์นี้ไม่ใช่กรณีเฉพาะบุคคล แต่เป็นปัญหาทั่วไปในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ 

UPS อาจเผชิญกับการหยุดงานครั้งใหญ่ที่สุด

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน สหภาพแรงงานคนขับรถบรรทุกระหว่างประเทศ (Teamsters) ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ลงมติในประเด็นว่าพนักงาน UPS "ตกลงที่จะหยุดงานประท้วง" หรือไม่

ผลการลงคะแนนเสียงพบว่าพนักงาน UPS กว่า 340,000 คนที่เป็นตัวแทนสหภาพ Teamsters เห็นด้วยที่จะหยุดงานประท้วงถึง 97% นั่นหมายความว่าหาก Teamsters และ UPS ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใหม่ได้ก่อนสัญญาสิ้นสุดลง (31 ก.ค.) หากเห็นชอบ Teamsters ก็มีแนวโน้มที่จะจัดให้พนักงานหยุดงานประท้วงครั้งใหญ่ที่สุดของ UPS นับตั้งแต่ปี 2540

สัญญาฉบับก่อนหน้าระหว่าง Teamsters และ UPS จะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 กรกฎาคม 2023 ส่งผลให้ตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมของปีนี้ UPS และ Teamsters ได้ทำการเจรจาสัญญาสำหรับพนักงาน UPS ประเด็นหลักของการเจรจาเน้นไปที่ค่าจ้างที่สูงขึ้น การสร้างงานเต็มเวลาเพิ่มขึ้น และการขจัดการพึ่งพาพนักงานขับรถส่งของที่ได้รับค่าจ้างต่ำของ UPS

ปัจจุบันสหภาพ Teamsters และ UPS ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับสัญญาของพวกเขาแล้วมากกว่าสองฉบับ แต่สำหรับพนักงาน UPS อีกหลายคน ปัญหาเรื่องค่าตอบแทนที่สำคัญที่สุดยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ดังนั้น Teamsters จึงได้จัดให้มีการลงมติหยุดงานตามที่กล่าวข้างต้นเมื่อเร็วๆ นี้

ตามข้อมูลของ Pitney Bowes ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ระดับโลก UPS จัดส่งพัสดุประมาณ 25 ล้านชิ้นต่อวัน คิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนพัสดุทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา และไม่มีบริษัทขนส่งด่วนรายใดที่สามารถทดแทน UPS ในตลาดได้

เมื่อเริ่มมีการหยุดงานดังกล่าว ห่วงโซ่อุปทานในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในสหรัฐฯ จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงอย่างไม่ต้องสงสัย และอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อเศรษฐกิจที่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายสินค้า อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ต้องรับผลกระทบอย่างหนัก สำหรับผู้ขายข้ามพรมแดน นี่เป็นเพียงการเพิ่มความล่าช้าของโลจิสติกส์และการขนส่งที่มีอยู่แล้ว

ในปัจจุบัน สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขายข้ามพรมแดนทุกคนคือการจัดเก็บสินค้าให้สำเร็จก่อนวันที่ตัดรอบสมาชิก ให้ความสำคัญกับเส้นทางการขนส่งสินค้าอยู่เสมอ และทำการประเมินความเสี่ยงและใช้มาตรการป้องกัน

ผู้ขายจะรับมือกับช่วงเวลาที่ยากลำบากของการค้าข้ามพรมแดนอย่างไร โลจิสติกส์?

สถิติศุลกากรแสดงให้เห็นว่าในปี 2022 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของประเทศของฉันเกิน 2 ล้านล้านหยวนเป็นครั้งแรก โดยแตะที่ 2.1 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น 7.1% จากปีก่อน โดยการส่งออกมีมูลค่า 1.53 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น 10.1% จากปีก่อน

อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและกำลังสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาการค้าต่างประเทศ แต่โอกาสมักจะมาพร้อมกับความเสี่ยงเสมอ ในอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีโอกาสในการพัฒนามากมาย ผู้ขายข้ามพรมแดนมักต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่ตามมา ต่อไปนี้คือมาตรการป้องกันบางประการสำหรับผู้ขายเพื่อหลีกเลี่ยงการเหยียบกับทุ่นระเบิด: 

1. ทำความเข้าใจและตรวจสอบคุณสมบัติและความแข็งแกร่งของผู้ส่งสินค้าล่วงหน้า

ก่อนที่จะร่วมงานกับบริษัทขนส่งสินค้า ผู้ขายควรทำความเข้าใจเกี่ยวกับคุณสมบัติ ความแข็งแกร่ง และชื่อเสียงของบริษัทขนส่งสินค้าล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าขนาดเล็กบางแห่ง ผู้ขายควรพิจารณาอย่างรอบคอบว่าจะร่วมงานกับบริษัทเหล่านี้หรือไม่

หลังจากเรียนรู้เรื่องนี้แล้ว ผู้ขายควรให้ความสนใจต่อการพัฒนาธุรกิจและการดำเนินการของบริษัทขนส่งสินค้าต่อไป เพื่อที่จะได้ปรับกลยุทธ์ความร่วมมือได้ตลอดเวลา

2. ลดการพึ่งพาบริษัทขนส่งสินค้าเพียงแห่งเดียว 

เมื่อต้องรับมือกับความเสี่ยงจากพายุฝนฟ้าคะนองที่เกิดจากการขนส่งสินค้า ผู้ขายควรใช้กลยุทธ์ในการรับมือที่หลากหลายเพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาบริษัทขนส่งสินค้าเพียงแห่งเดียวมากเกินไป

การใช้กลยุทธ์ตัวแทนจัดส่งที่หลากหลายมีบทบาทสำคัญในการควบคุมความเสี่ยงของผู้ขาย

3. สื่อสารและเจรจาแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างแข็งขันกับบริษัทขนส่งสินค้า 

เมื่อบริษัทขนส่งสินค้าประสบอุบัติเหตุหรือประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ ผู้ขายควรสื่อสารและประสานงานกับฝ่ายขนส่งสินค้าอย่างจริงจังเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด

ในเวลาเดียวกัน ผู้ขายยังสามารถขอความช่วยเหลือจากองค์กรภายนอกเพื่อเร่งแก้ไขปัญหาได้อีกด้วย

4. จัดทำกลไกการเตือนความเสี่ยง 

จัดทำกลไกการเตือนความเสี่ยงและเตรียมพร้อมรับมือกรณีฉุกเฉิน เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงจากพายุฝนฟ้าคะนองในการขนส่งสินค้า ผู้ขายควรจัดทำกลไกการเตือนความเสี่ยงของตนเองในที่สุด เพื่อตรวจจับความเสี่ยงในเวลาที่เหมาะสม และดำเนินมาตรการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดกั้นการจัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องผลประโยชน์ของตนเอง

ในเวลาเดียวกัน ผู้ขายควรจัดทำแผนรับมือเหตุการณ์ฉุกเฉินเพื่อคาดการณ์และบันทึกปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอย่างครอบคลุม เพื่อให้สามารถช่วยเหลือในการรับมือกับเหตุการณ์ฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยสรุป ผู้ขายควรตอบสนองต่อความเสี่ยงจากพายุฝนฟ้าคะนองของการขนส่งสินค้าอย่างชาญฉลาด ปรับปรุงความสามารถในการควบคุมความเสี่ยงของตนเอง ติดตามคุณสมบัติและจุดแข็งของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ลดการพึ่งพาผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายเดียว สื่อสารกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าอย่างแข็งขัน และสร้างกลไกการเตือนความเสี่ยงและแผนรับมือเหตุฉุกเฉิน ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่เราจะริเริ่มในตลาดที่มีการแข่งขันรุนแรงมากขึ้น และรับรองความปลอดภัยและการพัฒนาของเราเองได้

เมื่อกระแสน้ำลงเท่านั้น คุณจึงรู้ว่าใครกำลังว่ายน้ำเปลือยอยู่ ในยุคหลังโรคระบาด การขนส่งข้ามพรมแดนไม่ใช่ธุรกิจที่ทำกำไรได้ ธุรกิจนี้จำเป็นต้องสร้างข้อได้เปรียบของตัวเองผ่านการสะสมในระยะยาว และในที่สุดก็บรรลุสถานการณ์ที่ทั้งสองฝ่ายได้ประโยชน์กับผู้ขาย ในปัจจุบัน การอยู่รอดของผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดในวงจรข้ามพรมแดนนั้นชัดเจน และมีเพียงบริษัทขนส่งที่แข็งแกร่งและมีความรับผิดชอบเท่านั้นที่สามารถดำเนินแบรนด์บริการที่แท้จริงบนเส้นทางข้ามพรมแดนได้