ท่าเรือเป็นอัมพาตจากการประท้วง และเครื่องรับใช้มาตรการฉุกเฉิน

เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากท่าเรือ Manzanillo ได้รับผลกระทบจากการประท้วง ถนนสายหลักที่มุ่งสู่ท่าเรือจึงคับคั่ง โดยมีความยาวถนนติดขัดหลายกิโลเมตร

การสาธิตมีสาเหตุมาจากคนขับรถบรรทุกประท้วงว่าการรอที่ท่าเรือนานเกินไป จาก 30 นาทีเหลือ 5 ชั่วโมง และไม่มีอาหารระหว่างรอคิวจึงเข้าห้องน้ำไม่ได้ในเวลาเดียวกัน คนขับรถบรรทุกได้หารือกับศุลกากรของ Manzanillo เป็นเวลานานเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวแต่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจึงทำให้เกิดการประท้วงครั้งนี้

เนื่องจากได้รับผลกระทบจากความแออัดของท่าเรือ การดำเนินงานของท่าเรือจึงหยุดชะงักชั่วคราว ส่งผลให้ต้องใช้เวลารอคอยและจำนวนเรือที่มาถึงเพิ่มมากขึ้นในช่วง 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา มีเรือถึงท่าเรือแล้ว 24 ลำปัจจุบันมีเรือ 27 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ที่ท่าเรือแห่งนี้ และอีก 62 ลำมีกำหนดจอดที่มันซานิลโล

ตามข้อมูลศุลกากร ในปี 2022 ท่าเรือ Manzanillo จะรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต (TEU) จำนวน 3,473,852 ตู้ เพิ่มขึ้น 3.0% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดย 1,753,626 TEU เป็นตู้นำเข้าระหว่างเดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนของปีนี้ ท่าเรือมีการนำเข้า 458,830 TEU (เพิ่มขึ้น 3.35% จากช่วงเดียวกันในปี 2565)

เนื่องจากปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือ Manzanillo จึงอิ่มตัวในปีที่ผ่านมา ท่าเรือและรัฐบาลท้องถิ่นได้วางแผนโครงการใหม่ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

ตามรายงานของ GRUPO T21 มีสองปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดความแออัดของท่าเรือประการหนึ่งการตัดสินใจของ National Port System Authority เมื่อปีที่แล้วในการเช่าพื้นที่ 74 เฮกตาร์ใกล้เมือง Jalipa เพื่อใช้เป็นลานควบคุมการขนส่งยานยนต์ส่งผลให้พื้นที่ของไซต์ที่มียานพาหนะขนส่งลดลง จอดอยู่

ในทางกลับกัน ใน TIMSA ซึ่งดำเนินการท่าเรือ หนึ่งในสี่ท่าเทียบเรือที่ใช้สำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นั้นใช้งานไม่ได้ และในสัปดาห์นี้ “เรือ” สามลำมาถึงโดยไม่มีกำหนดเวลา ส่งผลให้ใช้เวลาในการขนถ่ายสินค้านานขึ้นแม้ว่าท่าเรือเองก็กำลังแก้ไขปัญหานี้อยู่แล้วโดยการเพิ่มระดับการปฏิบัติงาน

ความแออัดอย่างต่อเนื่องที่ท่าเรือ Manzanillo ยังทำให้เกิดความล่าช้าในการนัดหมาย โดยส่งผลกระทบต่อทั้ง "การชำระเงิน" และการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์

แม้ว่าอาคารผู้โดยสาร Manzanillo ได้ออกประกาศระบุว่ามีการตรวจวัดทางเข้าของรถบรรทุกเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัด และได้เร่งเคลียร์สินค้าโดยขยายเวลานัดหมายตู้คอนเทนเนอร์ในขณะที่เพิ่มเวลาปฏิบัติงานของอาคารผู้โดยสาร (เพิ่มโดยเฉลี่ย 60 ชั่วโมง)

มีรายงานว่าปัญหาคอขวดของถนนในท่าเรือมีมานานแล้วและมีเส้นทางหลักเพียงสายเดียวที่นำไปสู่ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์หากมีเหตุการณ์เล็กน้อย ความแออัดของถนนจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา และไม่สามารถรับประกันความต่อเนื่องของการหมุนเวียนสินค้าได้

เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ถนน รัฐบาลท้องถิ่นและประเทศได้ดำเนินการสร้างช่องทางที่ 2 ทางตอนเหนือของท่าเรือโครงการนี้เริ่มเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2567

โครงการสร้างถนนสี่เลนยาว 2.5 กม. พร้อมพื้นผิวรับน้ำหนักคอนกรีตไฮดรอลิกเจ้าหน้าที่ได้คำนวณว่าอย่างน้อยร้อยละ 40 ของยานพาหนะ 4,000 คันที่เข้าท่าเรือโดยเฉลี่ยในแต่ละวันเดินทางบนถนน

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะเตือนผู้จัดส่งที่เพิ่งส่งสินค้าไปยัง Manzanillo ประเทศเม็กซิโก ว่าอาจมีความล่าช้าในขณะนั้นพวกเขาควรสื่อสารกับบริษัทขนส่งสินค้าให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความสูญเสียที่เกิดจากความล่าช้าขณะเดียวกันเราจะติดตามกันต่อไป