ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งของของเจ้าของเรือกับใบตราส่งทางทะเลคืออะไร?
ใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือหมายถึงใบตราส่งสินค้าทางทะเล (Master B/L หรือเรียกอีกอย่างว่า Master Bill, Sea Bill หรือ M Bill) ที่ออกโดยบริษัทเดินเรือ ใบตราส่งสินค้าอาจออกให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรง (บริษัทขนส่งสินค้าไม่ได้ออกใบตราส่งสินค้าในขณะนี้) หรืออาจออกให้กับบริษัทขนส่งสินค้าก็ได้ (ในขณะนี้ บริษัทขนส่งสินค้าจะส่งใบตราส่งสินค้าไปยังเจ้าของสินค้าโดยตรง)
ใบตราส่งสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า (House B/L หรือเรียกอีกอย่างว่าใบตราส่งสินค้าย่อย หรือเรียกอีกอย่างว่าใบตราส่งสินค้า H) หากพูดอย่างเคร่งครัดแล้ว ควรเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั่วไปที่ไม่ได้ดำเนินการบนเรือ (ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าชั้นหนึ่ง จีนได้เริ่มการรับรองคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องในปี 2002 และผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจะต้องส่งมอบที่ธนาคารที่กระทรวงคมนาคมกำหนด ต้องมีเงินฝากจึงจะได้รับการอนุมัติ) ใบตราส่งสินค้าเป็นใบตราส่งสินค้าที่ออกโดยผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและมีคุณสมบัติ NVOCC (ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั่วไปที่ไม่ได้ดำเนินการบนเรือ) โดยปกติจะออกให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรง บางครั้งผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายอื่นจะใช้ใบตราส่งสินค้า และใบตราส่งสินค้าจะออกให้กับผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายอื่นจะออกใบตราส่งสินค้าของตนเองให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรง ปัจจุบัน โดยทั่วไปมีคำสั่งซื้อจากผู้ให้บริการขนส่งสินค้าภายในประเทศมากขึ้น โดยเฉพาะไปยังสถานที่ต่างๆ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ความแตกต่างหลักระหว่างใบตราส่งของเจ้าของเรือและใบตราส่งทางทะเลมีดังนี้:
①เนื้อหาของคอลัมน์ผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้าในใบตราส่งแตกต่างกัน: ผู้ส่งสินค้าในใบตราส่งของบริษัทขนส่งสินค้าคือผู้ส่งออกจริง (เจ้าของสินค้าโดยตรง) และผู้รับสินค้าที่เป็นผู้รับสินค้ามักจะกรอกข้อมูลในคอลัมน์เดียวกันในใบตราส่งตามเงื่อนไขของหนังสือเครดิต ซึ่งมักจะเป็นตามคำสั่งซื้อ และเมื่อมีการออกคำสั่ง M ให้กับผู้ส่งออกจริง ผู้ส่งสินค้าจะกรอกข้อมูลลงในผู้ส่งออก และผู้รับสินค้าจะกรอกข้อมูลลงในใบตราส่งตามเนื้อหา เมื่อมีการออกคำสั่ง M ให้กับบริษัทขนส่งสินค้า ผู้ส่งสินค้าจะกรอกข้อมูลลงในบริษัทขนส่งสินค้า และผู้รับสินค้าจะกรอกข้อมูลลงในตัวแทนของบริษัทขนส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
②ขั้นตอนการแลกเปลี่ยนคำสั่งซื้อที่ท่าเรือปลายทางนั้นแตกต่างกัน: ตราบใดที่คุณถือคำสั่งซื้อ M คุณสามารถไปที่บริษัทขนส่งที่ท่าเรือปลายทางเพื่อแลกเปลี่ยนใบตราส่งสินค้าขาเข้าได้โดยตรง ขั้นตอนนั้นง่ายและรวดเร็ว และค่าใช้จ่ายค่อนข้างคงที่และถูก ในขณะที่ผู้ถือคำสั่งซื้อ H จะต้องไปที่บริษัทขนส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางเพื่อแลกเปลี่ยนคำสั่งซื้อ เฉพาะคำสั่งซื้อ M เท่านั้นที่คุณจะได้รับใบตราส่งสินค้าและดำเนินการตามขั้นตอนศุลกากรและการรับสินค้า ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อนั้นแพงกว่าและไม่คงที่ และกำหนดโดยบริษัทขนส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางโดยสิ้นเชิง
③ใบตราส่งสินค้าทางทะเลเป็นใบรับรองทรัพย์สินพื้นฐานและแท้จริงที่สุด บริษัทขนส่งจะจัดส่งสินค้าให้กับผู้รับสินค้าที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าทางทะเลที่ท่าเรือปลายทาง หากผู้ส่งออกได้รับใบตราส่งสินค้าทางทะเล แสดงว่าบริษัทขนส่งเป็นผู้ควบคุมสินค้าที่จัดส่งจริง (ในขณะนี้ ผู้รับสินค้าตามใบตราส่งสินค้าทางทะเลคือตัวแทนของท่าเรือปลายทางของบริษัทขนส่ง) หากบริษัทขนส่งล้มละลาย ผู้ส่งออก (ผู้นำเข้า) จะไม่สามารถรับสินค้าจากบริษัทขนส่งที่มีใบตราส่งสินค้าทางทะเลได้
④สำหรับสินค้าเต็มกล่อง สามารถออกคำสั่ง M และ H ได้ ในขณะที่สินค้า LCL สามารถออกคำสั่ง H ได้เท่านั้น เนื่องจากบริษัทขนส่งจะไม่ช่วยเจ้าของสินค้ารวมตู้คอนเทนเนอร์ และจะไม่ช่วยเจ้าของสินค้าแบ่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
⑤หมายเลข B/L ของเอกสารการขนส่งสินค้าทั่วไปจะไม่เข้าสู่ระบบบริหารจัดการพิธีการศุลกากร และจะต่างจากหมายเลขใบตราส่งในใบแจ้งการนำเข้า หมายเลข B/L ของเจ้าของสินค้าจะมีชื่อและวิธีการติดต่อของบริษัทที่เปลี่ยน แต่บริษัทผู้ติดต่อนั้นไม่ใช่บริษัทเดินเรือของท่าเรือ เช่น ตัวแทนภายนอกหรือ Sinotrans
กระบวนการ BL และ HBL:
①ผู้ส่งสินค้าส่งใบฝากขายไปยังบริษัทขนส่ง โดยระบุว่าเป็นกล่องเต็มหรือ LCL
②ผู้ส่งสินค้าจะจองพื้นที่กับบริษัทขนส่ง หลังจากที่เรือขึ้นเรือแล้ว บริษัทขนส่งจะออก MBL ให้กับผู้ส่งสินค้า ผู้ส่งสินค้าของ MBL คือผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือต้นทาง และ Cnee โดยทั่วไปคือสาขาหรือตัวแทนของผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
③ผู้ส่งต่อลงนาม HBL ให้กับผู้ส่งสินค้า ผู้ส่งสินค้าของ HAL เป็นเจ้าของสินค้าที่แท้จริง และ Cnee มักจะเป็นผู้ออกหนังสือเครดิตให้กับ To Order
④ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางหลังจากเรือออกเดินทางแล้ว
⑤บริษัทขนส่งส่ง MBL ไปยังท่าเรือปลายทางโดยผ่านทาง DHL/UPS/TNT เป็นต้น (รวมถึงเอกสารพิธีการศุลกากร)
⑥หลังจากผู้ส่งสินค้าได้รับใบตราส่งสินค้าแล้ว ผู้ส่งสินค้าจะส่งใบตราส่งสินค้าไปยังธนาคารผู้เจรจาในประเทศและชำระเงินค่าแลกเปลี่ยนภายในระยะเวลาที่ยื่นใบตราส่งสินค้า หากผู้ส่งสินค้าแบบ T/T ส่งเอกสารไปยังลูกค้าต่างประเทศโดยตรง
⑦ธนาคารผู้ทำการเจรจาจะชำระค่าแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศกับธนาคารผู้ออกด้วยเอกสารชุดสมบูรณ์
⑧ผู้รับสินค้าชำระเงินค่าไถ่ถอนให้แก่ธนาคารผู้ออก
⑨บริษัทจัดส่งที่ท่าเรือปลายทางจะนำ MBL ไปที่บริษัทขนส่งเพื่อแลกเปลี่ยนคำสั่งซื้อเพื่อรับสินค้าและผ่านพิธีการศุลกากร
⑩ผู้รับสินค้านำ HBL ไปรับสินค้าจากบริษัทขนส่ง
ความแตกต่างผิวเผินระหว่างใบตราส่งของของบริษัทขนส่งสินค้าและใบตราส่งของของเจ้าของเรือ: จากส่วนหัว คุณสามารถบอกได้ว่าเป็นใบตราส่งของของบริษัทขนส่งหรือของบริษัทขนส่ง คุณสามารถบอกบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ได้ในทันที เช่น EISU, PONL, ZIM, YML เป็นต้น
ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือและใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้าขึ้นอยู่กับประเด็นหลักดังต่อไปนี้:
①หากไม่มีข้อกำหนดพิเศษในหนังสือเครดิต ใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้า (HB/L) จะไม่เป็นที่ยอมรับ
②ข้อแตกต่างระหว่างใบตราส่งของของบริษัทขนส่งสินค้าและใบตราส่งของเจ้าของเรือนั้น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ส่วนหัวและลายเซ็น
ผู้ออกและลายเซ็นในใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือ ISBP และ UCP600 ระบุอย่างชัดเจนว่าลงนามและออกโดยผู้ให้บริการ กัปตัน หรือตัวแทนที่แต่งตั้งโดยกัปตัน และส่วนหัวของใบตราส่งสินค้าคือชื่อของบริษัทเดินเรือ บริษัทเดินเรือขนาดใหญ่บางแห่งสามารถทราบได้ในทันที เช่น EISU, PONL, ZIM, YML เป็นต้น ใบตราส่งสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำเป็นต้องออกในนามผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องแสดงชื่อผู้ให้บริการขนส่งสินค้า และไม่จำเป็นต้องแสดงว่าเป็นผู้ให้บริการขนส่งหรือตัวแทนของกัปตัน
สุดท้ายนี้ยังมีใบตราส่งสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั่วไป ซึ่งก็คือใบตราส่งสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั่วไป ตราบใดที่พวกเขามีตัวแทนที่ท่าเรือปลายทางหรือสามารถยืมตัวแทนได้ พวกเขาสามารถลงนามในใบตราส่งสินค้าประเภทนี้ได้ ในทางปฏิบัติไม่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับใบตราส่งสินค้าประเภทนี้ เนื่องจากมีตราประทับของผู้ขนส่งหรือตัวแทน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าบางรายไม่มีมาตรฐาน การลงวันที่ย้อนหลังหรือการยืมล่วงหน้าเป็นไปได้ ข้อมูลอาจถูกปลอมแปลงได้ ผู้ที่โดนหลอกได้ง่ายก็มีใบตราส่งสินค้าประเภทนี้เช่นกัน ไม่มีหลักฐานให้ตรวจสอบ
เวลาโพสต์: 24 ต.ค. 2566
