อะไรคือความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือและใบตราส่งทางทะเล?
ใบตราส่งของเจ้าของเรือหมายถึงใบตราส่งสินค้าทางทะเล (Master B/L หรือที่เรียกว่าใบตราส่งหลัก ใบตราส่งทางทะเล หรือที่เรียกว่าใบตราส่ง M) ที่ออกโดยบริษัทขนส่งสามารถออกให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรงได้ (ขณะนี้ผู้ส่งของไม่ได้ออกใบตราส่งสินค้า) หรือสามารถออกให้กับผู้ส่งสินค้าได้(ขณะนี้ผู้ส่งสินค้าจะส่งใบตราส่งสินค้าไปยังเจ้าของสินค้าโดยตรง)
ใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้า (House B/L หรือที่เรียกว่าใบตราส่งย่อยเรียกว่าใบเรียกเก็บเงิน H) พูดอย่างเคร่งครัดควรเป็นผู้ให้บริการขนส่งทั่วไปที่ไม่ใช่เรือ (ผู้ส่งสินค้าชั้นหนึ่ง จีนได้เริ่มมีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องแล้ว รับรองในปี พ.ศ. 2545 และผู้ส่งสินค้าจะต้องส่งมอบที่ธนาคารที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคม โดยจะต้องได้รับอนุมัติการฝากเงิน) ใบตราส่งเป็นใบตราส่งที่ออกโดยผู้ส่งสินค้าที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ขนส่งและได้รับใบรับรอง NVOCC (ผู้ให้บริการขนส่งทั่วไปที่ไม่ใช่เรือ)โดยปกติจะออกให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรงบางครั้งเพื่อนร่วมงานใช้ใบตราส่ง และใบตราส่งจะออกให้กับบุคคลภายนอกจะออกใบตราส่งของตนเองให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรงปัจจุบันมีการสั่งบ้านเพื่อการส่งออกเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะไปยังประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างใบตราส่งของเจ้าของเรือกับใบตราส่งสินค้าทางทะเลคือ:
เนื้อหาของคอลัมน์ผู้จัดส่งและผู้รับตราส่งในใบตราส่งนั้นแตกต่างกัน: ผู้ส่งสินค้าของใบตราส่งของผู้ส่งสินค้าคือผู้ส่งออกที่แท้จริง (เจ้าของสินค้าโดยตรง) และผู้รับตราส่งโดยทั่วไปจะกรอกข้อมูลในคอลัมน์เดียวกันของใบตราส่งใน ตามบทบัญญัติของเลตเตอร์ออฟเครดิต โดยปกติจะสั่งซื้อ;และเมื่อมีการออกคำสั่ง M ให้กับผู้ส่งออกจริง ผู้ส่งของจะกรอกข้อมูลในผู้ส่งออก และผู้รับตราส่งจะกรอกใบตราส่งสินค้าตามเนื้อหาเมื่อมีการออกคำสั่ง M ให้กับผู้ส่งสินค้า ผู้จัดส่งจะกรอกข้อมูลให้กับผู้ส่งสินค้า และผู้รับตราส่งจะกรอกตัวแทนของผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางประชากร.
2) ขั้นตอนในการแลกเปลี่ยนคำสั่งซื้อที่ท่าเรือปลายทางจะแตกต่างกัน ตราบใดที่คุณมีคำสั่งซื้อ M คุณสามารถไปที่ตัวแทนจัดส่งที่ท่าเรือปลายทางได้โดยตรงเพื่อแลกเปลี่ยนกับใบตราส่งสินค้าขั้นตอนนั้นง่ายและรวดเร็ว และค่าใช้จ่ายค่อนข้างคงที่และถูกในขณะที่ผู้ถือ H order จะต้องไปที่บริษัทขนส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางเพื่อเปลี่ยนสินค้าเฉพาะการสั่งซื้อ M เท่านั้นที่คุณจะได้รับใบตราส่งสินค้าและผ่านพิธีการศุลกากรและขั้นตอนการรับสินค้าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อจะมีราคาแพงกว่าและไม่คงที่ และจะถูกกำหนดโดยผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางทั้งหมด
3 ใบเรียกเก็บเงิน M ซึ่งเป็นใบตราส่งทางทะเลเป็นใบรับรองสิทธิในทรัพย์สินพื้นฐานและเป็นความจริงที่สุดบริษัทขนส่งจะจัดส่งสินค้าไปยังผู้รับตราส่งที่ระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงิน M ที่ท่าเรือปลายทางหากผู้ส่งออกได้รับคำสั่งซื้อ H หมายความว่าการควบคุมสินค้าที่จัดส่งจริงอยู่ในมือของผู้ส่งสินค้า (ในขณะนี้ ผู้รับตราส่งของคำสั่งซื้อ M คือตัวแทนของท่าเรือปลายทางของผู้ส่งสินค้า)หากบริษัทขนส่งสินค้าล้มละลายผู้ส่งออก (ผู้นำเข้า) จะทำให้ ผู้ค้า) ไม่สามารถรับสินค้าจากบริษัทขนส่งด้วย H-bill ได้
④สำหรับสินค้าเต็มกล่อง สามารถออกทั้งคำสั่งซื้อ M และ H ในขณะที่สินค้า LCL สามารถออกได้เฉพาะคำสั่งซื้อ H เท่านั้นเพราะบริษัทขนส่งจะไม่ช่วยเจ้าของสินค้าในการรวมตู้คอนเทนเนอร์และจะไม่ช่วยเจ้าของสินค้าแบ่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางด้วย
⑤หมายเลข B/L ของเอกสารการส่งต่อสินค้าทั่วไปไม่ได้เข้าสู่ระบบการจัดการรายการศุลกากร และแตกต่างจากหมายเลขใบตราส่งสินค้าในใบขนสินค้านำเข้าหมายเลข B/L ของเจ้าของสินค้ามีชื่อและวิธีการติดต่อของบริษัททดแทน แต่บริษัทติดต่อไม่ใช่บริษัทขนส่งท่าเรือ เช่น ตัวแทนภายนอก หรือ Sinotrans
กระบวนการของ BL และ HBL:
①ผู้จัดส่งส่งใบตราส่งสินค้าไปยัง Forwarder โดยระบุว่าเป็นกล่องเต็มหรือ LCL
②พื้นที่หนังสือผู้จัดส่งกับบริษัทขนส่งหลังจากที่เรือขึ้นเรือแล้ว บริษัทขนส่งจะออก MBL ให้กับผู้จัดส่งผู้จัดส่งของ MBL คือผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือต้นทาง และโดยทั่วไปแล้ว Cnee จะเป็นสาขาหรือตัวแทนของผู้ส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
3ผู้ส่งลงนาม HBL ให้กับผู้จัดส่ง ผู้จัดส่งของ HAL เป็นเจ้าของสินค้าที่แท้จริง และ Cnee มักจะดำเนินการเลตเตอร์ออฟเครดิตเพื่อสั่งซื้อ
④ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางหลังจากที่เรือออกเดินทาง
⑤ผู้ส่งต่อส่ง MBL ไปยังสาขาท่าเรือปลายทางผ่าน DHL/UPS/TNT ฯลฯ (รวมถึง: เอกสารพิธีการศุลกากรที่กำหนดเอง)
⑥หลังจากที่ผู้จัดส่งได้รับใบตราส่งแล้ว เขาจะส่งมอบใบเรียกเก็บเงินให้กับธนาคารผู้เจรจาในประเทศและชำระการแลกเปลี่ยนภายในระยะเวลาการนำเสนอใบเรียกเก็บเงินหาก T/T Shipper ส่งเอกสารโดยตรงไปยังลูกค้าต่างประเทศ
⑦ธนาคารผู้เจรจาจะต้องชำระอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศกับธนาคารผู้ออกพร้อมเอกสารครบชุด
⑧ผู้รับตราส่งชำระเงินคำสั่งไถ่ถอนให้กับธนาคารผู้ออก
⑨ผู้ส่งที่ท่าเรือปลายทางจะนำ MBL ไปยังบริษัทขนส่งเพื่อแลกเปลี่ยนคำสั่งซื้อเพื่อรับสินค้าและเคลียร์ศุลกากร
⑩ผู้รับตราส่งนำ HBL ไปรับสินค้าจาก Forwarder
ความแตกต่างอย่างผิวเผินระหว่างใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้ากับใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือ จากส่วนหัว คุณสามารถบอกได้ว่าใบตราส่งของผู้ขนส่งหรือใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้าคุณสามารถบอกบริษัทขนส่งรายใหญ่ได้อย่างรวดเร็วเช่น EISU, PONL, ZIM, YML เป็นต้น
ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งของเจ้าของเรือกับใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับประเด็นต่อไปนี้:
①หากไม่มีข้อกำหนดพิเศษในเล็ตเตอร์ออฟเครดิต จะไม่ยอมรับใบตราส่ง B/L (HB/L) ของผู้ส่งสินค้า
2.ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งของผู้ส่งสินค้ากับใบตราส่งของเจ้าของเรือส่วนใหญ่จะอยู่ที่ส่วนหัวและลายเซ็น
ผู้ออกและลายเซ็นของใบตราส่งของเจ้าของเรือ ISBP และ UCP600 กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่ามีการลงนามและออกโดยผู้ขนส่ง กัปตัน หรือตัวแทนที่ระบุชื่อ และส่วนหัวของใบตราส่งสินค้าคือชื่อของบริษัทขนส่งบริษัทขนส่งขนาดใหญ่บางแห่งสามารถรู้ได้อย่างรวดเร็ว เช่น EISU, PONL, ZIM, YML เป็นต้น ใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้าจะต้องออกในนามของผู้ส่งสินค้าเท่านั้นและไม่จำเป็นต้องแสดงชื่อ ของผู้ขนส่งและไม่จำเป็นต้องแสดงว่าเป็นผู้ขนส่งหรือตัวแทนกัปตัน
สุดท้ายนี้ยังมีใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้าทั่วไปซึ่งเป็นใบตราส่งของผู้ส่งสินค้าทั่วไปตราบใดที่มีตัวแทนอยู่ที่ท่าเรือปลายทางหรือสามารถยืมตัวแทนได้ก็สามารถลงนามในใบตราส่งสินค้าประเภทนี้ได้ในทางปฏิบัติไม่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับใบตราส่งประเภทนี้เนื่องจากมีตราประทับของ Carrier หรือ As Agentผู้ส่งสินค้าบางรายไม่ได้มาตรฐานสามารถแบ็คเดทหรือยืมล่วงหน้าได้เป็นไปได้ที่ข้อมูลจะถูกปลอมแปลงคนที่ถูกหลอกง่ายก็มีใบตราส่งสินค้าเช่นกันไม่มีหลักฐานให้ตรวจสอบ
เวลาโพสต์: 24 ต.ค. 2023
